近日，盛月大道（六横线）御复立交施工一线，工人们聚集在施工现场，伴随着机器轰鸣，每个人各司其职，分工合作，搬运、切割、焊接······一幅热火朝天的劳动画面渐趋拉开了序幕。

现场代表费瑜说，“抢时间、抓进度，大家都卯足了劲，拧成了一股绳，以只争朝夕的紧迫感抢工期，以真抓实干的硬作风抓建设，全力推进项目建设提速增效。”

明月立交施工实景图

盛月大道等市政道路工程是两江新区北侧联系水土新城、空港片区、龙兴新城的快速通道，项目包括盛月大道（六横线）、明月大道一标段、明月大道二标段、科创大道（人高路）二、三期及东环铁路龙盛站站前广场等6个子项。其中，盛月大道（六横线）西起石河立交，东至明月大道，道路总长约12.47公里，双向八车道，为城市快速路，包括御复路立交、高速连接道立交和明月大道立交。

据了解，御复立交和明月立交是盛月大道（六横线）重大节点性工程，施工工期极为紧张，协同创新区公司联手承建单位积极统筹规划，提前召开推进会部署各项施工任务，按工期下排施工计划，严格执行技术制度规范，全力以赴抢抓施工进度。从前期爆破开挖平整，到主体结构施工全面完成，每天均由项目部班子成员带头督导作业，根据现场情况随时增减工人、设备、物资规模，为工程建设加速推进提供了充分保障。

梁场制梁与架梁工序在整个后续施工中占举足轻重地位，以项目一分部梁场为例，承担着近20座桥、453榀预制梁的生产。项目负责人说：“梁场理清了，‘这盘棋’也就赢了一半。”

梁场工人在进行钢筋电焊作业

目前，梁场已预制310余榀箱梁，均采用了小箱梁预制架设工艺，一是降低施工风险、管理难度，保证了施工质量；二是最大程度地缩短了施工工期；三是为推进施工标准化建设，实现总体计划任务打下“定心针”。

御复立交施工实景图

同时，协同创新区公司联手施工单位，对各班组实行精细化管理。从钢筋班组、模板班组、张拉班组等，进行施工细化，定人定点作业，创新施工方法，大大提高了施工效率和质量。

现场代表王金磊介绍，为提高梁场箱梁预制速度，外模板创新采用液压滑移轨道系统，有效提高了关模、拆模工效，采用高频附着式振动器加振捣棒复合式振捣技术，及配合智能张拉及大循环压浆系统，梁场成功将单日1榀的预制速度提升至单日1.5-2榀。

工人在进行凿预埋钢筋作业

据了解，御复立交施工现浇区域，地下结构交叉复杂，桥台高差较大且对地基处理要求高，施工中需克服地形不利等多种因素。

项目一分部技术主管蒋鹏透露，不同于梁场制梁，现浇区采用先拉后浇的方式，“张拉时，两联间隙较小，最先设计为两端同时张拉，而端头位置作业空间有限，操作极为困难。”

目前，项目部在张拉时巧妙采用2次倒顶方式，并中途对钢绞线进行特殊化处理，完美解决了操作空间有限的难题，顺利完成了张拉作业，为后续施工高效推进打下了坚实基础。

科创大道（人高路）二期、三期进行路面沥青铺设

截至目前，盛月大道等市政道路工程施工正加速推进并取得重大进展。其中，盛月大道（六横线）挖填方已基本完成，高速连接道、御复立交正加快推进箱梁架设作业；龙盛站站前广场地下部分主体工程施工结束，广场地上部分正在进行防水工程和景观工程施工；科创大道（人高路）二期、三期已全部完成路面施工；明月大道一标、明月大道二标（明月立交）已全部完成桥梁下构、现浇箱梁、桥面附属施工，正快速推进路面铺装作业。

通讯员：协同创新区公司