果园港是两江新区打造内陆开放门户的枢纽港，也是川渝建设长江上游航运中心的核心所在。

近年来，两江新区正积极推动港区绿色智慧发展，促进果园港完成从内河最大多式联运枢纽港崛起为内陆国际物流枢纽。2020年，货物吞吐量1400多万吨，较2015年增长70%以上；集装箱吞吐量34万TEU，较2015年增长41%以上。

而如今，随着果园港国家物流枢纽在各领域的不断提速，果园港正加速融入“一带一路”和长江经济带发展。

智慧港口方面，今年1月4日，两江新区全新打造的多式联运智慧运营中心也正式启动建设。该运营中心致力于为铁水、水水、铁公等多式联运提供一单到底的数字化、标准化服务，为四向通道在果园港的贯通奠定软件基础。

建成后，该平台将与市级“单一窗口”、多式联运平台、海关监管系统以及各大口岸信息化平台进行对接，为政府、区内企业、居民生活等提供信息化服务。

与此同时，果园港国家物流枢纽的配套工程建设也如火如荼。其中，由重庆果园建设发展有限公司承建的口岸开放综合查验设施项目正在加速建设中。按照规划，这些项目将在今年底全部完工并投入使用。届时，果园港将完全具备口岸查验及综合服务功能。

此外，包括鱼嘴铁路货运站南场、中远海运果园港综合物流基地项目、果园保税物流中心（B型）二期等在内的重大工程也已经开工建设。

这意味着两江新区以果园港为核心打造的内陆国际物流枢纽将基本成型，进一步促进两江新区乃至重庆的开放体系建设，形成全方位、多层次、宽领域的对外开放新格局。

1月20日，载满20个集装箱400吨货物的“川江001号”船舶从广安港新东门作业区集装箱码头起航前往重庆港，“广安港-重庆港”集装箱班轮成功开航。

船舶沿江而下行驶两天抵达两江新区果园港后，将通过水水中转运输至目的地江苏南通。该条航线班期密度计划每周上下行各一班，货源以化工产品、建材、粮食农副产品、机电产品及大型机器设备为主，未来将根据市场需求，将逐步增加发班密度。

这是两江新区拓展开放通道的一个缩影。在构建双循环新发展格局的背景下，依托“一带一路”枢纽节点优势，2020年以来，果园港新增了新加坡港、德国杜伊斯堡港、成都青白江铁路枢纽的铁水联运通道。截至目前，果园港对外铁水联运通道已经达到6条。

今年1月，兰渝铁路与长江经济带在果园港实现了无缝连接，为西北地区货物出海新增了一个通道，将打破该地区长期无水路出海的难题，促进国内大循环，也更加便捷了西北地区和长江中下游地区的联系。

此前，果园港已开通贵州、成都、中欧班列（渝新欧）、中亚班列、西部陆海新通道等5条铁水联运通道，并且已经在两江新区实现了常态化高质量发展、高水平衔接。

两江新区自贸办（中新办）副主任李国强表示，下一步，两江新区推动“四向”通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，把一头连中亚和欧洲、一头连东盟市场的桥梁纽带作用充分发挥出来。

如今，两江新区正汇聚全球各类开放要素，强力推进自贸试验区和中新互联互通项目核心区建设，全力提升开放平台能级。

为助力重庆打造内陆国际会展名城，两江新区悦来国际会展城正积极升级会展配套，拓宽会展全产业链，不断完善“会展+”“设计+”生态圈，从多方面做大做强会展业。

重庆两江新区党工委管委会出台《关于进一步推动悦来国际会展城高质量发展的意见》（简称《意见》）和《两江新区进一步促进会展产业发展办法》（简称《办法》），有力地推动会展经济高质量发展。《意见》提出，到2023年，悦来国际会展城（下称悦来）基本成为全国会展业高质量发展的高地；到2025年，悦来国际会展城将成为“一带一路”标志性国际会展平台和重庆对外开放重要风貌展示区。

日前，重庆自贸区两江片区与四川自贸区天府片区正式签订战略合作协议，搭建合作机制。按照协议，双方将在打造国际化营商环境、推动便利化投资贸易、形成互补型开放产业等多方面携手，加快构建成渝国家级新区自贸试验区一体化发展新格局。

在国际合作平台方面，目前已经有法国中小企业协会中国区总部、德国曼海姆市驻渝办事处、阿塞拜疆中国丝路商会等19家国际机构入驻两江新区国际合作中心。

同时，两江新区打造了中德、中瑞、中意、中日、中韩、中以等多个国际合作产业园，搭建了金融、会展、物流、信息等开放型功能平台，开放平台的集聚效应逐渐显现。

下一步，两江新区还将继续推进自贸试验区在多式联运、贸易便利化、金融开放等方面首创性、差异化的改革探索，提升制度型开放水平，不断优化外贸进出口结构，提升利用外资水平，推动开放型经济持续上量提质，为新区高质量发展提供助力。